Reefer ou containerliner? Como avaliar o custo-benefício
Resposta curta: escolha um reefer se a sua carga tiver de se manter dentro de uma janela de temperatura definida e se tiver de o poder comprovar. Escolha um contentor seco com revestimento de contentor se a sua carga precisar sobretudo de proteção contra picos, como calor, geada e condensação, sem que isso implique uma temperatura garantida.
Origem da diferença de custos
Um reefer não é simplesmente um contentor mais caro. Trata-se de quatro rubricas de custo distintas que não existem num contentor seco:
- Tarifa de frete marítimo mais elevada. Os slots para reefer são mais escassos e têm preço próprio.
- Eletricidade a bordo e no terminal. Os custos de ligação à corrente continuam a acumular enquanto o contentor estiver parado em qualquer local, mesmo em caso de atraso.
- Gerador no pré e pós-transporte. Na estrada, o contentor precisa de um grupo gerador.
- Disponibilidade. Em algumas rotas e em épocas de pico, os reefers simplesmente não estão disponíveis, o que lhe custa tempo de espera ou uma reserva mais cara.
Em contrapartida, um revestimento implica um único valor de aquisição por contentor, mais meia hora de trabalho no carregamento. Sem sobretaxa, sem eletricidade, sem gerador.
O que abdica
Para ser honesto: um revestimento não arrefece. Atrasa a variação de temperatura e atenua os picos, mas não regula nada e não regista nada. Isso significa:
- Sem janela de temperatura garantida e sem setpoint.
- Sem registo feito pelo próprio contentor. Se quiser medir, coloque lá dentro um registador de dados.
- Sem opção para carga que já entra refrigerada no contentor e tem de se manter refrigerada.
A decisão numa tabela
| Situação | Escolha |
|---|---|
| Produtos farmacêuticos sob GDP, 2 a 8 °C comprovados | Reefer |
| Congelados ou frescos que têm de se manter refrigerados | Reefer |
| Vinho, chocolate, cosméticos, eletrónica | Contentor seco + revestimento |
| Café, cacau, arroz, madeira: sobretudo risco de humidade | Contentor seco + revestimento + sacos dessecantes |
| Carga que não pode congelar em rotas de inverno | Contentor seco + revestimento |
| O cliente ou a seguradora exige comprovativo de temperatura | Reefer |
Como calcular por si próprio
Peça ao seu transitário duas coisas para a sua rota: a diferença de tarifa de frete marítimo entre reefer e seco, e os custos de ligação à corrente e de gerador. Compare com o preço de aquisição do revestimento, dividido pelo número de vezes que o reutiliza. Se o revestimento regressar, essa divisão resulta favorável. Se ficar com o destinatário, conte apenas com uma viagem.
Se a diferença não compensar o risco de rejeição de uma partida, escolha o reefer. Para cargas sem janela de temperatura rígida, na prática a conta quase sempre pende para o outro lado.
Um esquema de cálculo em quatro linhas
Coloque a comparação lado a lado, por expedição. Preencha os valores com as suas propostas.
- Reefer: frete marítimo reefer mais eletricidade mais gerador mais eventual tempo de espera.
- Seco com revestimento: frete marítimo seco mais aquisição do revestimento dividida pelo número de viagens, mais os sacos dessecantes se a humidade for um risco.
- Diferença: subtraia a segunda soma à primeira.
- Risco: quanto custa a rejeição de uma partida e qual é a probabilidade de isso acontecer na sua rota?
Assim vê de imediato se a diferença de custos compensa o risco. O resultado é diferente para cada rota, por isso calcule por trajeto.
Caso duvidoso: carga parcialmente sensível à temperatura
Algumas partidas ficam a meio caminho, por exemplo um contentor com carga em parte sensível e em parte insensível. Um reefer para todo o contentor seria exagerado. Considere proteger adicionalmente as paletes sensíveis com capas térmicas para paletes dentro de um contentor seco com revestimento.
Perguntas a colocar antes de decidir
- O meu cliente ou a minha seguradora tem alguma exigência de registo de temperatura?
- Qual é a janela de temperatura do meu produto e durante quanto tempo pode estar fora dela?
- A humidade ou a temperatura é o maior risco nesta rota?
- Quanto dura a viagem, incluindo o tempo de espera no porto?
- A carga entra refrigerada no contentor ou à temperatura ambiente?
- Posso recuperar ou reutilizar o revestimento?
Se não conseguir responder a estas perguntas, discuta-as com o seu transitário e, no caso de produtos farmacêuticos, com o seu departamento de qualidade. Aqui descrevemos apenas o que faz um revestimento. Os requisitos do seu produto são definidos por si, em conjunto com o seu cliente.
Primeiro, experimente com uma medição
Tem dúvidas se um revestimento é suficiente? Então expeça uma vez com um registador de dados na carga e analise depois a evolução. Essa medição sai mais barata do que um reefer para cada expedição, e fica a saber o que acontece na sua própria cadeia. Se o resultado for insuficiente, opte então pelo reefer. Pode ler mais sobre riscos de humidade em transporte em contentor marítimo: evite condensação e danos causados pelo calor.
Perguntas frequentes
Um revestimento pode substituir um reefer?
Só se a sua carga não tiver uma janela de temperatura fixa. Um revestimento não arrefece e não dá garantias.
Com um revestimento também preciso de sacos dessecantes?
Para carga sensível à humidade, é aconselhável. Um revestimento trava as variações de temperatura, os sacos dessecantes absorvem a humidade. Veja os sacos dessecantes para contentores.
Que tamanho de revestimento serve ao meu contentor?
Depende do tipo de contentor. Consulte as dimensões por tipo de contentor.
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Veja os revestimentos de contentor para 20DV, 40DV, 40HC e 45HC, com as dimensões por tipo de contentor, e os respetivos sacos dessecantes.
