Perishables no transporte aéreo: onde as coisas correm mal e como evitá-lo
Resposta curta: nos perecíveis em frete aéreo, raramente há falhas durante o próprio voo. Os riscos estão no manuseamento em terra. Garanta que a carga parte à temperatura correta, cubra a parte superior e acrescente refrigeração quando o trajeto for longo.
Perecíveis é o termo utilizado no frete aéreo para carga perecível: fruta e legumes, flores e plantas, peixe e marisco, carne e envios farmacêuticos. O que têm em comum é que possuem uma janela de temperatura fora da qual a qualidade diminui de forma irreparável.
Onde falha
Não no ar. O porão de carga é, em regra, fresco. Os momentos vulneráveis estão no manuseamento em terra: o trajeto até ao terminal, a espera na plataforma, a carga e a descarga e, havendo escala, de novo o mesmo. São as horas em que uma palete pode ficar ao sol.
Um envio de frete aéreo é, portanto, uma cadeia de elos. Basta um elo fraco para danificar todo o envio. Por isso, compensa analisar cada elo em separado.
A cadeia passo a passo
- Na sua câmara frigorífica. A carga deve estar aqui à temperatura correta e mantê-la até ao último momento.
- O trajeto até ao aeroporto. Se o camião não for refrigerado, cada hora extra de espera conta.
- Aceitação e armazenamento no handler. Aqui, a palete fica por vezes horas à espera. Pergunte antecipadamente se há uma câmara frigorífica disponível e durante quanto tempo a carga aí pode permanecer.
- Plataforma e carregamento. A parte mais perigosa, sobretudo com sol ou num dia quente.
- Voo e eventual transbordo. Uma transferência significa novo manuseamento em terra.
- Chegada e entrega. Também aqui a palete pode ficar à espera antes de o destinatário a recolher.
Quantas mais transições, mais momentos em que a carga fica fora da refrigeração. Um voo direto com tempos de espera curtos é, para cargas frágeis, muitas vezes a escolha mais segura.
Fruta e legumes
Estes produtos respiram e, ao fazê-lo, produzem calor. Uma palete montada de forma compacta que segue para o voo demasiado quente continua a aquecer por dentro. Algumas espécies libertam etileno, que acelera o amadurecimento de outros produtos. Manter a temperatura não é, aqui, apenas preservação da qualidade, mas também do prazo de validade.
Flores e plantas
As flores de corte são extremamente sensíveis a picos de temperatura. Algumas horas demasiado quentes custam vida na jarra, e o comprador só se apercebe disso dias depois, junto do cliente final. É um segmento em que o dano de temperatura se torna visível com atraso. Mais informações sobre este segmento encontra em transportar flores refrigeradas.
Peixe e marisco
Aqui, cada grau conta de imediato. O peixe segue quase sempre com fonte de frio na caixa, e a capa que o envolve determina durante quanto tempo essa fonte de frio aguenta. Uma embalagem estanque é aqui também importante na prática, pois líquido num porão de carga causa rapidamente problemas. Leia também enviar peixe e marisco refrigerados.
Setor farmacêutico
O segmento mais rigoroso, com janelas de temperatura documentadas e obrigação de registo. Uma capa térmica raramente é aqui a única medida, mas é uma camada importante entre a câmara frigorífica e o porão de carga. Os requisitos aplicáveis ao seu produto são determinados pelo seu cliente ou pelo departamento de qualidade. Descrevemos apenas o que a nossa embalagem faz: retardar o aquecimento.
O denominador comum
Para todos estes tipos de carga aplica-se o mesmo: garanta que a carga entra na capa à temperatura correta, cubra a parte superior por onde entra o calor radiante e acrescente refrigeração na própria carga quando o trajeto for longo. A capa trava o aquecimento, mas não arrefece. A melhor forma de montar a própria palete encontra-se em montar a palete para frete aéreo.
Lista de verificação antes de enviar
- A carga foi embalada à temperatura correta, no espaço frio?
- A palete está montada de forma compacta, sem espaços vazios e dentro das medidas da palete?
- A capa cobre a parte superior e fecha bem em baixo?
- Há refrigeração na carga se o tempo de trânsito puder ser longo?
- Segue um registador de dados, para poder ver depois o que aconteceu durante o percurso?
- O handler sabe que a carga é sensível à temperatura e com que rapidez deve dar seguimento?
Perguntas a colocar antecipadamente ao seu transitário
Uma boa preparação começa pelas perguntas certas. Coloque-as antes de a carga seguir viagem, não depois.
- Durante quanto tempo, no máximo, a palete fica na plataforma antes do carregamento?
- Há uma câmara frigorífica no handler e a palete é mesmo colocada lá?
- Qual é o encaminhamento mais curto e há escalas ou transbordos?
- Quem recebe a palete no destino e quando?
- O que acontece em caso de atraso e quem lhe telefona?
Medir é saber
Numa nova rota, coloque um registador de dados na palete. Assim vê onde a evolução da temperatura se desvia e pode corrigir de forma direcionada. Meça nos primeiros envios numa nova rota e não só quando houver danos. Com esses dados, também pode conversar com o seu transitário sobre o elo fraco.
Perguntas frequentes
Uma capa térmica mantém a minha carga fria?
Não, uma capa não arrefece. Retarda o aquecimento. A duração real de conservação depende da temperatura exterior, da temperatura inicial da carga e de eventuais acumuladores de frio. Mais informações sobre isto em durante quanto tempo uma capa térmica mantém a carga à temperatura.
Tenho de isolar também a base?
Em trajetos longos ou com um piso quente, é aconselhável. O calor também sobe a partir do solo.
E se o voo tiver atraso?
Nesse caso, aumenta o tempo na plataforma ou no armazenamento. Por isso, conte sempre com algum tempo extra na refrigeração da carga e converse com o seu transitário sobre como os atrasos são tratados.
Diretamente para a gama
Consulte as nossas capas térmicas e a seleção para carga aérea. Encontra mais informações sobre a nossa abordagem para este setor na página embalagens isotérmicas para frete aéreo e air cargo.
